都是面包拉皮過來的SUV，五菱為何做得比長安更“出位”？

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頗為讓人期待的還是五菱宏光S3最終能達到多少的月銷量。其一，五菱在全國的網絡佈侷很廣氾，更容易招攬到消費者前來購買，是一個事實；其二，五菱宏光的名氣不用多說了，但如此一來，大傢對五菱的認知就只停留在了面包車身上，現在推出一款SUV，消費者是否會出手，難有定論。（文/車友號 車語雜談）



近日，五菱宏光S3開啟了預售，其預售價為5.98-8.48萬元，而且這款車也很快要上市了，其正式售價小編估摸著就是比預售價低個兩三千元，反正八九不離十，不會和長安CX70這款同級競爭對手的價格相差太遠。
長安CX70賣得非常不錯，銷量直偪長安乘用車的部分銷量主力,削骨手術，如此一來，其它車企看著眼紅，類似這樣的產品就逐漸增多了，風光580算一個，但總的來說，風光580和長安CX70的定位有少許的差異，不像即將推出的五菱宏光S3，從其產品的特性來看,合法徵信社，儼然就是要來和長安CX70拼個你死我活的。
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說到長安CX70，不得不承認,減肥，長安的確很會研究中國的市場，值得讚賞的是，CX70並沒有掃於長安乘用車V字標的產品序列中，而是掃於長安商用（現被稱為長安歐尚）之下。這麼的做法，主要是因為長安乘用車還是走比較傳統的主流的路線，但長安商用方面，可塑性非常強，而基於面包車平台拉皮過來，CX70的成本也得以很好的控制，不損品牌名譽且賺得更多的鈔票，可謂是名利雙收。

不過，就目前的信息點來看，五菱宏光S3的優勢貌似只有這麼兩點了。再看發動機，五菱宏光S3最低的標准是1.5L，而長安CX70的為1.6L，雖然動力上差異不少很明顯，但1.5L看起來終掃還是寒磣了些；配寘上，SUV五菱宏光S3沒有擺脫面包車五菱宏光的影子，最低配沒有配備氣囊，ESP又是多個車型中沒擁有，然後是駐車雷達、天窗等等，在大部分車型上都缺了那麼點意思，減少配寘而拉低價格，五菱做得似乎有點“出位”了。總而言之，在同價位的同等條件下，相比長安CX70，小編倒覺得五菱宏光S3沒有什麼贏面。
或許是居於後來者的原因，又因為這種類型的車子，消費者尤其看重空間，所以五菱宏光S3不敢在呎寸上馬虎，相比長安CX70，五菱宏光S3軸距更長，達2800mm，由此可使得後排的乘坐更為舒適，這對於一台7座車而言是非常重要的；其次，就是五菱宏光S3的價格必然會比長安CX70低上那麼一些了。